El transporte neumático por vacío se utilizado históricamente mediante el uso de bombas de vacío o soplantes por depresión. El objetivo es crear un gradiente de presión a lo largo de un depósito de carga (origen del transporte), una tubería y un depósito de descarga (final del transporte). Entre el depósito de descarga y la bomba de aspiración se instala un filtro para retener las partículas de material y que no escapen a la atmósfera ni vayan al equipo de succión.
Este vacío o depresión se puede crear también mediante el uso de aire comprimido.
El aire comprimido se hace pasar a través de un tubo especial que crea un efecto venturi, esto es, una aspiración o gradiente de presión a lo largo del sistema de transporte. Un pequeño filtro va insertado en el dispositivo.
La ventaja de este último sistema es su simplicidad, dado que no es necesaria la instalación de una soplante con su motor, arrancador, cableado. Un eyector venturi conectado a una fuente de aire comprimido industrial a 7 bar es suficiente.
Este sistema es más apropiado para capacidades relativamente pequeñas y a distancias relativamente cortas, donde consumo de aire comprimido no es un factor crítico. Condiciones que se dan frecuentemente en la industria alimentaria y farmacéutica, que suelen trabajar por lotes y con multitud de productos minoritarios y aditivos.
En multitud de casos las cribas son el equipo clave de una línea de producción, de manera que los otros equipos y dispositivos dependen de ellas. En este punto no es aceptable un funcionamiento deficiente de la criba. Una manera de evitarlo es monitorizar la vibración. Como se ha comentado en otros artículos una criba es, en palabras llanas, una malla sometida a vibración, de manera que controlando el buen rendimiento de esta última controlamos el correcto funcionamiento de la criba.
