Archivos para transporte neumático

Transporte neumático de dióxido de titanio

Junio 14, 2010 a 4:46 pm · Archivado en transporte neumático ·Etiquetado , , , , ,

El del dióxido de titanio es conocido por su utilización como pigmento blanco en multitud de aplicaciones industriales, como cerámica, pintura, química, plásticos, farmacia y cosmética entre otros.

También es conocido por su dificultad de manipulación y especialmente su tradicional reticencia a ser trasvasado mediante sistemas de transporte neumático.

Respondiendo a la creciente demanda del mercado, Nol-Tec Europe ha desarrollado el Minijet TiO2™, un sistema de transporte neumático en fase densa. El dispositivo está equipado con una membrana interna especial que conduce fácilmente el producto hacia la salida, evitando su acumulación, impide su bloqueo y asegura su fluidez y trasvase a los largo del conducto, ayudado por unos inyectores de aire. Además la superficie interior del equipo puede revestirse con materiales especiales para evitar su pegado a las paredes.

Oscar Bonet, Director Comercial

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Transporte neumático por vacío mediante aire comprimido

Enero 19, 2010 a 2:55 pm · Archivado en transporte neumático ·Etiquetado , ,

"Tolva vacío"El transporte neumático por vacío se utilizado históricamente mediante el uso de bombas de vacío o soplantes por depresión. El objetivo es crear un gradiente de presión a lo largo de un depósito de carga (origen del transporte),  una tubería y un depósito de descarga (final del transporte). Entre el depósito de descarga y la bomba de aspiración se instala un filtro para retener las partículas de material y que no escapen a la atmósfera ni vayan al equipo de succión.

Este vacío o depresión se puede crear también mediante el uso de aire comprimido.

El aire comprimido se hace pasar a través de un tubo especial que crea un efecto venturi, esto es, una aspiración o gradiente de presión a lo largo del sistema de transporte. Un pequeño filtro va insertado en el dispositivo.

La ventaja de este último sistema es su simplicidad, dado que no es necesaria la instalación de una soplante con su motor, arrancador, cableado. Un eyector venturi conectado a una fuente de aire comprimido industrial a 7 bar es suficiente.

Este sistema es más apropiado para capacidades relativamente pequeñas y a distancias relativamente cortas, donde consumo de aire comprimido no es un factor crítico. Condiciones que se dan frecuentemente en la industria alimentaria y farmacéutica, que suelen trabajar por lotes y con multitud de productos minoritarios y aditivos.

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BLOQUEOS DE MATERIAL EN TRANSPORTE NEUMÁTICO

Febrero 23, 2009 a 1:16 pm · Archivado en transporte neumático ·Etiquetado ,

transporte neumático

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Puede ocurrir en determinados casos que en una instalación de transporte neumático en fase densa, el material quede bloqueado dentro de la tubería. Las causas de que esto ocurra pueden ser múltiples y de muy diversa naturaleza, aunque generalmente el motivo principal es un incorrecto diseño del sistema.

Usualmente a la hora de diseñar y dimensionar un sistema de transporte neumático, deben tenerse en cuenta multitud de factores, los más importantes de los cuales son:1) La naturaleza del material (densidad aparente, granulometría, humedad, forma de las partículas, cohesividad, etc.), la longitud del transporte y el trazado de la tubería (especial importancia cobra el numero de curvas previstas en el trazado); 2) Las características medioambientales de la planta, como son su altura respecto al nivel del mar y el clima; 3) La disponibilidad y calidad del aire comprimido usado para el transporte del material sólido.

Todos estos factores imposibilitan la existencia de unos cálculos estandarizados y de aplicación universal para escoger y dimensionar los equipos y sistemas, así como conocer de antemano los consumos energéticos cuando se acomete un proyecto de transporte neumático en fase densa.

Pueden realizarse aproximaciones tomando como base experiencias anteriores, pero es imperativo el llevar a cabo pruebas en la planta piloto para determinar los equipos y caudal y presión de aire necesarios.

De esta manera, el cálculo precipitado puede conducir a problemas a la hora de poner la instalación en marcha. Los bloqueos de material pueden ser un problema común, de difícil solución una vez instalados los equipos.

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