En manipulación de sólidos, el transporte neumático es el trasvase de materiales sólidos en grano o pulverulentos encerrados en tubería con la impulsión de un gas, generalmente aire. La clasificación de los diversos tipos de transporte neumático sigue dos ejes: En primer lugar los clasificamos según el punto de origen del gas. Si éste empuja el material, hablamos de transporte neumático por impulsión. Si el gas/aire aspira, hablamos de transporte neumático por aspiración, pero más comúnmente se le denomina transporte neumático por vacío. En segundo lugar, los transportes neumáticos se clasifican según la dilución de las partículas dentro del gas. Hablaremos de fase densa cuando la cantidad de material sea grande y fase diluida cuando el producto vaya muy diluido dentro de la tubería. No hay un cifra concreta donde establecer la división entro uno y otro. Para el transporte neumático en fase densa se utiliza aire comprimido industrial, a una presión de 6-7 bar y un punto de rocío a presión de 2-3 ºC. Para el transporte neumático en fase diluida se utiliza aire a una presión/depresión menor de 1 bar, con la humedad ambiental de ese momento y lugar. El aire es generado por una bomba al uso. Aunque no existe una norma definida para el uso de los diversos sistemas, en general el transporte neumático en fase diluida (generalmente por vacío en el caso de las industrias de proceso) se utiliza para capacidades hasta 10 T/h y distancias hasta 50/60 metros. El transporte neumático en fase densa está pensado para capacidades desde 10 hasta 500 T/h o más. Virtualmente no tiene límite de distancia, aunque su óptimo está entre 20 y 200 metros de distancia.
Conceptos básicos del transporte neumático
24 comentarios »
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Heberth Toloza escribió
Hola … estoy en un proyecto de extraccion de papel en una empresa de artes graficas, la presente es para solicitar la ayuda para avanzar en este proyecto pero me gusturia saber donde busco la informacion para realizar calculos previos al momento de seleccionar un ventilador centrifugo. diametro optimo de tuberias,caudales,perdidas de cargas,como determino la presion estatica pero de manera teorica, un sotfware que se emplee para determinar estos calculos….
Gracias….
envisolid escribió
Estimado Herbert,
En primer lugar gracias por el comentario. En transporte neumático para materiales sólidos, granulados y pulverulentos no existe una “teoria” general para conocer o predecir el comportamiento de un sistema o de un material. La naturaleza de los materiales, con infinidad de variables, como la densidad aparente, granulometría, grado de humedad, temperatura, forma de las partículas, etc. impide su modelización. El diseño y dimensionamiento de los transportes neumáticos, sean por impulsión o depresión se realiza empíricamente, o bien tomando como base experiencias anteriores o llevando a cabo ensayos a nivel de laboratorio y ensayos industriales.
Algunos fabricantes de ventiladores disponen de software para calcular diámetros de tubería, pérdidas de carga, y, así escoger el equipo adecuado. Estos softaware se limitan a cálculos del gas (aire u otro), pero no entran en el concepto de transporte neumático, esto es, el trasvase de materiales encerrados en tubería mediante un gas.
Para este software que he indicado puedes ir a la página web de la empresa Soler & Palau S.A.
Para dimensionar un sistema de transporte neumático puedes contactar nuestra empresa, Envisolid, y gustosamente te atenderemos.
dimas escribió
saludos…. presento problemas de disminucion del area de las tuberias de transporte por fase densa especificamente con el material alumina enriquecida (con fluor) ya que este material se adhiere a las paredes del tubo y en el tubo interno que inyecta el aire para el impulso del material disminuyendome la eficiencia del transporte.Me pueden orientar al respecto para disminuir esta condicion aparte de la calidad del aire que estoy claro influye?
gracias
envisolid escribió
Gracias por el comentario. En general es normal que se pegue algo de producto en las paredes de la tubería, pero normalmente no debería representar un problema para el normal funcionamiento del transporte neumático. Adivino que la capa de material va creciendo hasta estrangular la misma tubería. Por lo que comentas, esto mismo le pasa a la tubería interior de aire comprimido.
Si el material se pega, usualmente es debido a que su contenido de humedad es demasiado alto. Esta humedad puede venir del material en origen, puede producirse en el silo de almacenamiento ( en este caso deberían estudiarse las condiciones climáticas locales, como la temperatura, humedad relativa, incluso altura a nivel del mar, y la propias de la planta). Si estos son los casos, la solución debería incidir en estos dos puntos.
Por último, la humedad puede ser aportada por el aire comprimido utilizado para el transporte. Éste aire debe pasar por un secador después de haberse comprimido. Para un transporte neumático en fase densa en condiciones normales, el aire comprimido debe tener un punto de rocío (DPD en inglés) de 2-3 ºC. Si las condiciones climáticas del entorno de la planta son extremas, como sería un lugar con un clima muy frío, el punto de rocío debería ser de -18 ºC. Para temas de aire comprimido y sus calidades, te recomiendo que visites web de fabricantes de compresores, como Betico y Altas Copco entre otros.
Espero que esta información te sea de ayuda.
Oscar Bonet, Director Comercial
ENVISOLID S.L.
Tirso de Molina 36
08940 Cornellà de Llobregat, Spain
Tel + 34 902 366 856
http://www.envisolid.com
EDWIN ROMERO escribió
COMO CALCULAR EL CAUDAL Y PRESION PARA UN SISTEMA DE TRANSPORTE NEUMATICO SI SE CONOCE LA LONGITUD Y EL FLUJO MASICO DEL MATERIAL A TRANSPORRTAR EN ESTE CASO POLVOS DE PLOMO RECUPERADOS DE UN BAG HOUSE
envisolid escribió
Hola Edwin,
Te agradezco el comentario. Como indiqué en un comentario anterior, los cálculos para el diseño de transportes neumáticos son totalmente empíricos. Un ejemplo. Carbonato de calcio de un tamaño de partícula de 1 mm. y de un tamaño de partícula de 0,01 mm. (10 micras). Los dos provenientes de la misma factoría. Su comportamiento es totalmente diferente. El primero tiene una fluidez aceptable, que permite un transporte digamos “fácil”. El segundo es un producto totalmente apelmazable y de muy difícil manipulación, y transportarlo neumáticamente es una tarea dificultosa.
Esto es aplicable a cualquier material. En general, cuanto más pequeño es el tamaño de partícula más apelmazable es el producto y de más difícil manipulación se torna. A esto hay que añadir el grado de humedad, la forma de las partículas, su temperatura y un largo etcétera.
En el caso que nos ocupa, si el plomo recuperado proviene de fundición, puede ser un material problemático, ya que generalmente es un producto micronizado.
Esta realidad obliga que para calcular un transporte neumático las empresas especilizadas recurran a sus experiencias anteriores y llevando a cabo pruebas en las plantas piloto.
Existe literatura sobre el transporte neumático en inglés. Hay un libro de David Mills que puedes encontrar en Amazon.
Oscar Bonet, Director Comercial
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ernesto maestre escribió
Buen día:
tengo para transportar jabón en polvo con una densidad de 380 gramos por centímetro cúbico y deseo transportar 2 toneladas de producto en una hora.
Me pueden indicar con estos datos, como los convierto en CFM (cubic feet minute) para poder seleccionar el ventilador adecuado?
envisolid escribió
Hola, Buenos días,
Creo que en tus datos hay un error. Te debes referir a 380 gramos por decímetro cúbico, o, lo que es lo mismo 380 gramos por litro. De otra manera, no tiene mucho sentido.
2 Toneladas por hora serían 5.263 litros/hora, 87,71 litros/minuto.
Para pasar este dato pasado a pies cúbicos por segundo, debes multiplicar por 0,000589, dando 0,0517 pies cubicos por segundo (cubic feet second). Para pasar a pies cúbicos por minuto debes multiplicar por 60, dando el resultado final 3,1020 CFM.
Espero haberte ayudado.
Oscar Bonet, Director Comercial
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Rebeca Vargas Lugo escribió
Hola, me podría asesorar si existe alguna forma segura de sustraer la estática generada durante el flujo de materiales que pudieran llegar a ser explosivos.
envisolid escribió
Hola,
Gracias por entrar en nuestro blog y por tus comentarios. La electricidad estática generada en los transportes neumáticos se descarga manteniendo la continuidad eléctrica hasta el tierra de la tubería y de todos los elementos que intervienen en el mismo. Por ejemplo, si entre brida y brida hay una junta de goma, se debe conectar un pequeño cable a los extremos de la brida. En este sentido, no hay diferencia alguna si el material transportado es potencialmente explosivo o no.
Saludos cordiales
Oscar Bonet, Director Comercial
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Edward escribió
Hola Oscar, tengo un sistema de aspiración con su filtro de mangas para un molino de martillos, este último fue cambiado hace unos meses por uno de mayor capacidad y tuvimos que mover el filtro de mangas (adicionando otros ductos). Ahora parece que el sistema de aspiraciòn ha perdido fuerza y quiero cambiar el equipo. Podrìas ayudarme indicándome como puedo realizar este cálculo de las CFM de mi sistema para seleccionar un buen ventilador.
envisolid escribió
Estimado Lazo,
Te agradezco el comentario que has enviado. Lamentablemente no te puedo ayudar en este caso. Mi impresión es que al haber instalado un molino mayor, ha aumentado la pérdida de carga, por lo que el ventiliador actual no es suficiente. Te sugiero que te dirijas a la empresa Soler & Palau ( http://www.solerpalau.es/ ) especialista en ventiladores. Ellos te pueden indicar el equipo adecuado o como calcularlo.
Tambien puedes consultar a American Air Filter (http://www.aafintl.com/), especialistas en filtros de mangas y que tienen una presencia mundial.
Saludos cordiales
Oscar Bonet,
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Serdilo escribió
Buenos dias, tenemos actualmente un sistema de transporte de elevación de alumina fluorada mediante elevadores de cangilones y estamos pensando cambiarlo por un transporte neumatico. ¿cual seria el tipo de transporte que nos recomiendas? ¿sufriría el material con este transporte neumatico?.
Gracias
envisolid escribió
“Hola,
Si el material es alúmina, asumo que es micronizada. En este caso, el transporte neumático se convierte en una solución ideal. Sus ventajas se tornan más evidentes si se compara con un transporte mecánico. Bajo nivel de mantenimiento, ausencia de fugas, total automatización, flexibilidad de la ruta de transporte. El tipo de transporte neumático, en fase densa o por vacío dependerá de la producción horaria y la distancia.
Para poner un límite y generalizando mucho, el transporte por vacío es ideal para distancias cortas (hasta 25 metros) y producciones relativamente pequeñas (hasta 5 T/h).
Se debe tener en cuenta que la alúmina es un material muy abrasivo, por lo que el transporte en fase densa (a baja velocidad) sería el más apropiado.
Te invito a visitar nuestra página web http://www.envisolid.com y ver las características generales de cada modalidad de transporte. Si lo desea nos puedes contactar personalmente.
Saludos,
Oscar Bonet, Director Comercial
ENVISOLID S.L.
França 38 1º
08024 Barcelona, Spain
Tel + 34 902 366 856
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carlos aguilar g escribió
Requiero transportar 50 Ton de polietileno con densidad de 1.01 gr/cm3 en 4 hrs cual seria la mejor manera de estimar el soplador requerido
Gracias
envisolid escribió
Gracias por el comentario,
Para poder escoger un transporte neumático y calcular su consumo de aire o consumo energético, es necesario disponer de más información. En particular la distancia entre los puntos de origen y destino, así como la ruta de transporte (número y radio de las curvas). Tambien es imporante conocer la granulometria, humedad, explosividad, etc.
A un primer vistazo, requieres un transporte de unas 12 T/h. En principio, el transporte neumático más adecuado sería un enviador en fase densa, con el uso de aire comprimido a 6/7 bar. No te puedo informar del modelo de enviador sin disponer de los datos que te he mencionado antes.
Espero que la informació te sea de utilidad.
Oscar Bonet, Director Comercial
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Zai Alvarado escribió
hola! quisiera saber si es posible usar un transportador neumático para transportar cuero en un matadero industrial?
envisolid escribió
Hola Zai,
Lamento informarte que no es posible transportar cuero, a menos que se trate de partículas pequeñas de 15 mm. como máximo. Si es el caso, ruego contactes con nostros y te ayudaremos con mucho gusto.
Saludos cordiales
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Luis Araujo escribió
Necesito realizar una descripcion del un sistema de transporte neumatico de oxido de magnesio quisiera saber si conocen literatura o bien sea libros que sirvan de apoyo teorico para este tema
envisolid escribió
Hola Luis. Te agradezco tu post y pido disculpas por el retraso en la respuesta. El especialista que tiene un mayor reconocimiento mundial es el profesor David Mills. Tiene publicado un manual de transporte neumático de lectura obligatoria para todo aquel que quiera entrar y profundizar en este tema. Clica este enlace para ver este estudio.
Saludos cordiales
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Juan Ignacio escribió
Hola quisiera saber, si es posible secar granos de soja, maíz, o trigo mediante transporte neumático en fase diluida. Esto sería una tolva de almacenamiento para grano húmedo, válvula de dosificación tipo airlock, calentamiento del aire hasta 70C° (temperatura variable), transporte y mezcla entre el gas y el grano, disminución de humedad, tolva de recepción (grano caliente y seco), válvula de dosicación tipo airlock, soplado de aire temperatura ambiente, mezcla entre el aire y el grano para enfriarlo, descarga y almacenamiento final.
No lo he visto en ninguna aplicación, me gustaría saber que complejidades tiene, y si hay bibliografía al respecto.
Gracias
envisolid escribió
Hola Juan Ignacio,
La solución que planteas es un transporte neumático en fase diluida, siendo el gas de transporte aire caliente para secar el grano. En el sentido de asegurar el transporte creo que la solución es óptima y “tradicional”. El posible problema que se puede presentar es como evacuamos la humedad que va desprendiendo el material. Si la tubería no va calefactada y está en el exterior a temperaturas bajas (sobre todo en invierno, se pueden dar fenómenos de condensación dentro de la tubería. Si la tubería va calefactada, se debe preveer un filtro especial en la tolva de recepción para absorver la humedad.
Yo tampoco he visto una aplicación similar. Normalmente, los graneles se secan mediante equipos de lecho fluido.
Espero haberte sido de utilidad y recibe mis saludos
Oscar Bonet, Director Comercial
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José Luis Rangel escribió
Hola,
Que marca y que tipo de sopladores recomiendas para un transporte de poliestireno, (regenerativo o bilobular)
envisolid escribió
Hola José Luís gracias por el comentario,
El poliestireno es una material extremadamente liviano, por lo que la presión necesaria para transportarlo no es necesario que sea muy alta.
En nuestro mercado puedes consultar a la empresa Pedro Gil, que dispone de bomas trilobulares, tanto en aspiración como en impulsión.
También una bomba de canal lateral podria servir. Sugiero te dirijas a http://www.sterlingsihi.com.
Los fabricantes de compresores, como Atlas Copco o Kaeser tambien tienen compresores de tornillo de baja presión que podrían realizar el trabajo que mencionas.
Saludos
Oscar Bonet, Director Comercial
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