Archivos para noviembre, 2008

Fundamentos de la separación granulométrica

material-tamisatEl cribado es un proceso mediante el cual se clasifican por tamaños los materiales sólidos, en grano o polvo. El proceso se lleva a cabo pasando el material a través de una malla de acero tejida, que determina el tamaño del grano del material a clasificar.

A la hora de evaluar el resultado final de un trabajo de cribado, se deben tener en cuenta tres parámetros. Eficiencia o Rendimiento, Capacidad y Pureza.

La confusión o el uso inadecuado de estos términos conduce a malentendidos o informaciones deficientes

La eficiencia mide el porcentaje de finos de la alimentación  que pasan a través de la malla. Si 1 tonelada de material tiene 200 Kg. con un tamaño de partícula menor de 1 mm., y después del cribado la totalidad de los 200 Kg. han pasado a través de la malla, la criba tiene un rendimiento del 100%.

La pureza mide el porcentaje de producto, que después del cribado, se encuentra dentro de las especificaciones de tamaño requeridas. En el ejemplo anterior, tendríamos una pureza del 100% (después del cribado) si todas las partículas de la fracción fina fueran menores a 1 mm., sin partículas mayores ni más pequeñas, y la fracción gruesa tuviera un 0% de partículas menores de 1 mm.

La capacidad mide el volumen o peso de producto con que se alimenta a la criba por unidad de tiempo. Se expresa por volumen peso por unidad de tiempo (m3/h ó T/h).

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Conceptos básicos del transporte neumático

dos-modelos-de-transporteEn manipulación de sólidos, el transporte neumático es el trasvase de materiales sólidos en grano o pulverulentos encerrados en tubería con la impulsión de un gas, generalmente aire. La clasificación de los diversos tipos de transporte neumático sigue dos ejes: En primer lugar los clasificamos según el punto de origen del gas. Si éste empuja el material, hablamos de transporte neumático por impulsión. Si el gas/aire aspira, hablamos de transporte neumático por aspiración, pero más comúnmente se le denomina transporte neumático por vacío. En segundo lugar, los transportes neumáticos se clasifican según la dilución de las partículas dentro del gas. Hablaremos de fase densa cuando la cantidad de material sea grande y fase diluida cuando el producto vaya muy diluido dentro de la tubería. No hay un cifra concreta donde establecer la división entro uno y otro. Para el transporte neumático en fase densa se utiliza aire comprimido industrial, a una presión de 6-7 bar y un punto de rocío a presión de 2-3 ºC. Para el transporte neumático en fase diluida se utiliza aire a una presión/depresión menor de 1 bar, con la humedad ambiental de ese momento y lugar. El aire es generado por una bomba al uso. Aunque no existe una norma definida para el uso de los diversos sistemas, en general el transporte neumático en fase diluida (generalmente por vacío en el caso de las industrias de proceso) se utiliza para capacidades hasta 10 T/h y distancias hasta 50/60 metros. El transporte neumático en fase densa está pensado para capacidades desde 10 hasta 500 T/h o más. Virtualmente no tiene límite de distancia, aunque su óptimo está entre 20 y 200 metros de distancia.

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Transporte neumático versus transporte mecánico (1)

bart60Casi cualquier sólido granulado o pulverulento puede transportarse mediante un sistema neumático. Sus características de estanqueidad, flexibilidad a la hora de elegir la ruta, su relación directa entre producto transportado y consumo energético, fácil automatización, son características que lo hacen especialmente atractivo en el multitud de procesos industriales.

Algunos sólidos no pueden ser transportados neumáticamente. Son aquellos que por características intrínsecas (gran tamaño, poco penetrables por el aire, muy cohesivos) o por las condiciones en que se encuentran (alto contenido de humedad, grasas, etc.), no pueden ser arrastrados de manera efectiva por la corriente de aire dentro de la tubería. En estos casos se opta por métodos de transporte mecánicos, como son los transportadores sinfín, los elevadores de cangilones y las cintas transportadoras.

La industria europea está caminando en la senda de la especialización y fabricación de productos casi personalizados, con serie de fabricación cortas y limitadas.
El transporte neumático se convierte en un aliado eficaz en este entorno. Una misma instalación puede servir para multitud de productos, efectuando solamente pequeños retoques a la instalación.

En este contexto es obligado estudiar con detenimiento la posibilidad de instalar un sistema neumático allí donde sea posible. Los costes de instalación considerablemente menores, su mantenimiento es mucho más sencillo y barato y los escapes de material y polvo son inexistentes. En definitiva, en un entorno económico cambiante es la mejor opción a la hora de trasvasar materiales sólidos en planta.

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